Термобелье Norveg (Норвег) - гид по ассортименту

Последние строительные новости здесь overbag.ru

Как выбрать антикоррозионную эмаль?
Такое явление, как окисление металла и постепенное его разрушение под влиянием влаги, известно под названием коррозии. Но как бороться с ним? Если проржавевший участок большой, то восстановить его можно только с помощью сложных работ, а вот небольшие площади реально защитить, применяя эмали по ржавчине.
Разновидности антикоррозийной защиты.
Для обработки небольших участков или для профилактики возникновения коррозии применяют грунт-эмаль по ржавчине. Такая краска сочетает в себе три свойства: эмали, грунтовки и преобразователя ржавчины. Но антикоррозионные краски – это лишь общее название препаратов, которые различаются по своему составу. В зависимости от антикоррозионных компонентов, входящих в их состав, они подразделяются на следующие группы.
Изолирующая.
Такая грунт-эмаль по металлу после высыхания образует прочную пленку, перекрывающую доступ к основе воды и кислорода. Эти красители, как правило, изготавливаются на основе сурика и дополнительно обладают термостойкими качествами.
Указанные характеристики позволяют их использовать для уличных работ и для покраски поверхностей, находящихся в воде. Быстросохнущее: уже спустя 2-3 часа это покрытие обеспечивает надежную антикоррозионную защиту.
Пассивирующая.
Такая грунт-краска применяется для замедления развития коррозии. Входящие в ее состав антикоррозионные вещества своей химической формулой значительно замедляют протекание окислительных процессов. Подходит для использования в местах повышенной влажности.
Преобразователь.
Имеет в своем составе ортофосфорную кислоту. Кислота после химической реакции с окисью железа (коррозией) образует прочный и инертный к окислительным процессам фосфат железа. Использование преобразователей позволяет не только защитить конструкцию от разрушения, но и частично восстановить поврежденную металлическую основу.
Фосфатирующая, двухкомпонентная.
В состав входят ортофосфорная кислота и пассивирующие добавки. Имеет небольшой расход при нанесении на поверхность, обладает высокой адгезией. Покрытие такими красками возможно даже для оцинкованных металлов, которые другими антикоррозийными средствами обработать практически невозможно.
Антикоррозийная эмаль с растворенными в ней мельчайшими металлическими частицами после высыхания образует прочное металлизированное покрытие. Применение красок с протекторами рекомендуется в условиях повышенной влажности.
Быстросохнущая грунт-краска не только обладает высокими антикоррозийными качествами, но и экономична: ее расход на 1 кв.м небольшой.
Протекторы часто используют для окраски катеров или находящихся в воде металлических пирсов.
Ингибирующая.
Имеет в своем составе уникальную формулу. Такая грунт-эмаль по ржавчине придает окислившейся структуре после взаимодействия с ней свойства грунтовки. Ингибирующие краски быстросохнущие и обладают высокими адгезивными качествами.
К их минусам можно отнести большой, по сравнению с другими грунт-красками, расход материала, вызванный обильным пропитыванием структуры ржавчины. Но, несмотря на этот небольшой недостаток, ингибиторные краски наиболее востребованы для обеспечения антикоррозионной защиты и декоративного окрашивания изделий из металла.
Выбранный в соответствии с техническими характеристиками краситель остановит коррозию только в том случае, если:
Участок ржавления небольшой. Ржавчина имеет прочное сцепление с металлической основой.
Применение краски три в одном при больших повреждениях изделия или на рыхлом непрочном участке ржавления положительного антикоррозионного эффекта не дает. Для таких нарушений структуры металла требуются капитальные восстановительные работы.
Примеры материалов.
Среди имеющихся красок выделяются «Дали» от компании «Рогнеда», а также эмаль-грунтовка «Стоп ржавчина». Расход материала «Стоп ржавчина» составляет от 80 до 150 г на каждый квадратный метр. Одного литра краски «Дали», согласно техническим характеристикам, хватит на покрытие 12 квадратных метров.
Как подобрать краситель.
Грунт-эмаль по ржавчине, сочетающую свойства декоративного покрытия, грунтовки и защиты от ржавления (три в одном), рекомендуется подбирать с учетом следующих параметров:
Вида металла. В зависимости от разновидности сплавов подбирается тип антикоррозионной защиты, а также разновидность основы (водная или масляная). Влияния на изделие (влажность, температурные перепады, вероятность механических повреждений). Степени защиты красителя, какое покрытие он образует на поверхности (разновидность пленки для защиты). Характера коррозии (развивается быстро или нет, размер поврежденного участка и др.). Скорости высыхания. Для уличных работ или при покраске соприкасающихся с водой поверхностей надо использовать быстросохнущие краски. Токсичности. Большинство антикоррозионных красителей, дающих прочное защитное покрытие, отличается повышенной токсичностью, поэтому работать с ними рекомендуется в хорошо проветриваемом помещении, используя перчатки и респиратор. Степень токсичности можно узнать, изучив указанный на упаковке состав. Экономичности. В большинстве случаев антикоррозийные средства имеют небольшой расход на 1 кв.м. Относительно большой расход бывает связан либо с повышенными защитными свойствами средства, либо с рыхлостью проржавевшей поверхности. Декоративности. К сожалению, все краски, помогающие предотвратить или устранить небольшие коррозионные повреждения, из-за особенностей состава выпускаются только черного, серого или коричневого цветов. Но при приобретении красящего средства стоит обратить внимание на блеск: матовый или глянцевый.
Как подобрать инструмент.
Большинство красок три в одном содержат агрессивные химические соединения, разъедающие искусственные ткани. Для нанесения красящего вещества на металлическое основание применяют следующие малярные инструменты:
Кисть. Из-за агрессивных веществ, входящих в состав большинства грунт-красок, кисточки нужно выбирать с натуральным ворсом. Для равномерного распределения препарата без потеков мастера рекомендуют приобретать толстые широкие кисти. Валик. «Шубку» для валика лучше выбирать из велюра или полиакрила со средним или коротким ворсом. Перед приобретением валик стоит изучить, чтобы выяснить, для каких красящих веществ его можно использовать. Краскопульт. Подходят только модели, не имеющие пластиковых частей (пластик деформируется под воздействием антикоррозионных веществ). Баллончик. Выпускаемое в баллонах средство, несмотря на экономичный расход и удобство в применении, используется редко из-за большой цены. Баллончиком рекомендуется воспользоваться, когда надо покрасить небольшую площадь.
Кроме инструмента, для нанесения красящего препарата потребуются:
металлическая щетка; вода и моющее средство; обезжириватель.
Подготовив все необходимое, можно приступать к работе.
Как красить.
Прежде чем приступить к нанесению антикоррозионной эмали, основание необходимо подготовить к работе, чтобы окраска дала максимальный защищающий эффект. Для этого необходимо сделать следующее:
Зачистить при помощи металлической щетки коррозийное повреждение, удаляя осыпающиеся кусочки ржавчины. Можно провести очистку с помощью шлифовальной машинки с соответствующей насадкой, кроме затронутого ржавлением участка. Рекомендуется дополнительно отшлифовать прилегающие к нему поверхности. Хорошо промыть всю подготавливаемую к покраске площадь и тщательно просушить. В зависимости от размера предмета его можно вымыть под проточной водой, при помощи тряпки или используя портативную автомойку. Применение автомойки, как показала практика, дает более качественную очистку поверхности из-за того, что вода с моющим средством подается под давлением. Обработать обезжиривателем. В качестве обезжиривателя можно применить Уайт-спирит, бензин или другие быстросохнущие растворы. Если нет возможности провести полное обезжиривание конструкции, то раствором необходимо хотя бы обработать ржавые места. Если не использовать обезжириватель, то адгезия грунт-краски с основанием значительно ухудшится.
Только такая подготовка поможет льняная олифа сказать «стоп» ржавлению. После высыхания обезжиривающего раствора можно наносить краситель. Для долговременного результата опытные мастера советуют:
Наносить грунт-эмаль не менее чем в 2 слоя, причем повторное окрашивание должно проводиться только после полного высыхания предыдущего слоя. Второй слой накладывать после высыхания предыдущего, но не более чем через 5 часов. Если прошло более 5 часов, то стоит узнать в инструкции время полной полимеризации состава (обычно это 25-30 дней) и только спустя этот промежуток наносить повторное покрытие. Пренебрежение этой рекомендацией приведет к снижению защитных качеств грунт-краски и к недолговечности декоративной отделки.
Если правильно подобрать эмаль-грунт с защитой от коррозии в зависимости от характера ржавения и условий эксплуатации изделия, а также соблюсти все этапы нанесения красящего вещества, то можно получить надежную и долговременную защиту металлоконструкции от развития коррозионных изменений.

Кредит наличными в ОТП Банке http://workle.website/2-

Ремонт двигателя
Ремонт двигателя
1 Структура управления предприятием.
2.1 Основные понятия.
Несвоевременная замена масла и масляного фильтра приводит к работе пар трения в неблагоприятных условиях. Это связано с ухудшением свойств моторного масла (меняется его вязкость, вырабатываются присадки, повышается склонность к образованию отложений на деталях и в каналах системы смазки и т.д.) и большим количеством продуктов износа в смазочной системе (в загрязненном масляном фильтре открывается перепускной клапан и масло проходит мимо фильтрующего элемента).
Пленка масла в парах трения при недостаточном охлаждении становится менее прочной, что приводит к интенсивному износу трущихся деталей.
У дизелей прогары поршней и другие серьезные дефекты возникают в результате неисправностей топливной аппаратуры.
2.3 Определение необходимости капитального ремонта.
Признаками сильного износа деталей цилиндро-поршневой группы (ЦПГ) являются большой расход масла (свыше 0,7—1,0 л/1000 км), характерный сизый дым в отработавших газах и низкая компрессия (давление в цилиндре в конце такта сжатия).
Иногда причинами дыма и чрезмерного расхода масла могут быть потеря эластичности маслосъемных колпачков клапанов и “закоксовывание” масляными отложениями маслосъемных поршневых колец, а падения компрессии — прогар клапанов или прокладки ГБЦ.
2.4 Основные операции капитального ремонта.
Ремонт блока цилиндров может включать следующие операции.
Заделка трещин в блоке цилиндров (если они имеются).
Выравнивание (при необходимости) привалочной плоскости (плоскости разъема с ГБЦ) фрезерованием или шлифованием.
Ремонт коленчатого вала осуществляют шлифованием и последующим полированием шатунных и коренных шеек до ремонтных диаметров. Полирование позволяет сгладить вершины микрорельефа поверхности шеек и кромки отверстий масляных каналов. Толщина закаленного поверхностного слоя шеек позволяет перешлифовывать вал до 4 раз. В случае деформации коленвала (чрезмерного биения шеек) перед шлифованием его правят и проверяют на отсутствие трещин.
Ремонт головки блока ремонт двигателя цилиндров включает.
Заделку трещин при помощи сварки или других ремонтных технологий (при необходимости).
Замену или восстановление направляющих втулок клапанов (при необходимости).
Выравнивание (фрезерование или шлифование) привалочной плоскости (в случае деформации ГБЦ) .